補償器在半補償和全補償情況下的不同補償器結(jié)構(gòu)

 半補償時，接觸線帶補償器，多采用兩滑輪組結(jié)構(gòu)，滑輪組的傳動比為1∶2，即用兩個滑輪使補償繩的張力為接觸線張力的一半，也就是墜砣塊的重力為接觸線標(biāo)稱張力的一半。

    　全補償時，接觸線與承力索兩端均帶補償器，接觸線補償器的安設(shè)與半補償相同。承力索補償器則采用三滑輪組式，傳動比為1∶3。采用傳動比比較大的滑輪組時墜砣串塊數(shù)減少了，這是有利的一面，但墜砣串上升和下降的距離也會按倍數(shù)增大，這時要求支柱（錨柱）高度和容量要增加。既不經(jīng)濟也不利于施工和維修。在運營線路上，當(dāng)接觸線因磨耗其截面逐漸減小時，墜砣串塊數(shù)也相應(yīng)地減少，使接觸線維持一定的張力防止出現(xiàn)斷線事故。